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丽香铁路金沙江特大桥创多个世界第一和全国第一

2020-10-15 9:09:36点击数( 3642 )

10月13日上午11时18分,随着最后一段重达640吨的钢桁梁被精准吊装到位,由中国中铁二院设计、中国中铁大桥局承建的丽(江)香(格里拉)铁路金沙江特大桥实现合龙,标志着世界首座大跨度铁路专用悬索桥主体工程完工,为大桥如期通车打下了坚实基础。

丽香铁路是连接丽江与香格里拉的“天路”,金沙江特大桥是全线控制性工程。大桥全长882.5米,主跨达660米,桥面离江面垂直距离约250米,相当于80余层楼房高度。“大桥两岸山坡陡峭,最大坡度达45度,施工便道、搅拌站及钢梁预拼场场地极其有限,这给大桥建设带来很大的困难。”中铁大桥局金沙江特大桥项目部总工程师张露介绍,在克服了安全风险高、施工场地狭小、高原雨季施工、线性控制难度大等困难后,首次解决了山区铁路悬索桥建造难题,实现了一批技术创新和成果转化,也为川藏铁路的建设积累了宝贵经验。

据中铁大桥局金沙江特大桥项目部经理伍小团介绍,全桥由71个节间钢桁梁拼装组成,单片最大钢桁梁重量达640吨,相当于120多头成年大象的重量。为将这些“大家伙”顺利起吊,中铁大桥局自主设计研发了目前世界上吊重最重的缆索吊机,最大吊重达800吨,被誉为“世界第一吊”。缆塔塔顶至钢梁拼装场高差330米,相当于117层楼房高度,这也是目前世界上起吊高度最大的缆索吊。其搭载着的智能安全监控系统和信息化管理系统,具有额定起重量大、自动化控制程度高、监控系统安全可靠、提升牵引系统先进和安装速度快精度高等特点。同时,采用的大吨位双节段吊装技术为山区钢梁安全、快速架设奠定了坚实基础。

由于大桥桥址位于虎跳峡风景区,两岸分别为玉龙雪山、哈巴雪山自然保护区,环水保要求高。为最大限度减少基础施工对山体结构稳定性和生态环境的影响,大桥主塔基础采用矩形嵌固式基础,在同等受力条件下,减少了基础结构尺寸及施工开挖面积,这也是目前国内铁路桥梁最大嵌固式基础。同时,项目部还在主塔边坡设置锚索框架梁等设施维护边坡稳定,在施工机械前端安装自制“湿式喷雾装置”减少扬尘污染,对施工区域及时植草绿化有效减少边坡水土流失,对施工过程中产生的弃渣废水进行定时定点清运,通过采取一系列措施,最大限度保护生态环境。

丽江至香格里拉铁路位于云南省西北部,线路从丽江出发,向北跨金沙江第一大峡谷虎跳峡,到达香格里拉,全长140公里,设计时速120公里。线路贯通后将连接大理至丽江铁路、广通至大理铁路、成昆铁路。项目建成通车后,从昆明到香格里拉有望4个小时抵达,而丽江到香格里拉仅需1小时左右。

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